AI经济学：像经济学家一样思考（增补版）
导语
你好，我是梁捷，今天我们继续讨论经济学。今天想跟大家聊一个很多朋友都关心的问题，上班时间问题。
看到网上有人抱怨说，现在很多年轻人在找工作面试时，最关心的一个问题是“请问贵公司一般要加班到几点”。我是觉得这个问题非常重要，年轻人现在开始关心这个问题，说明大家对于工作的本质有了更深的理解。工作就是出卖自己的劳动力，我们当然要关心，这份工作需要我付出多少劳动时间。
在之前的节目里，我们就曾经涉及这个问题，感兴趣的朋友可以回头去听第二十三问。在马克思的理论体系中，这也是一个关键性问题，因为马克思认为价值的衡量标准就是社会必要劳动时间。但是这些讨论还远远不够，我们今天试着从行为经济学的角度进一步讨论劳动供给这个问题。
劳动时间的长度
我要先问一个问题：平均下来，你每天大约工作几个小时，每周又工作几个小时？
我以前曾问过不少朋友，发现大家的回答千差万别。有些人看起来是要坐班的，上下班时间都有严格规定，但上班强度不大，下班时间到了以后就可以走。而另一些朋友，看起来上下班时间规定得不是很死，晚点上班也不要紧，但是工作压力很大，不管是否到公司，其实一直在工作，晚上也一直在工作。所以工作有多辛苦是一件很难评判的事，与工作时间也不一定能够一一对应。
就像很多人对于大学教师都有刻板印象，觉得你们不用坐班，工作比较轻松，可以在家里多带带孩子什么的。可真相是每年都会发生很多起大学老师过劳死、猝死的案例，我身边都不乏这样的例子，让人非常心痛。每天晚上9点、10点，很多大学的办公楼里都还灯火通明，大家都没回家。即使回家的老师，恐怕也正在电脑前磕论文。对于学者而言，没有下班这回事。
2021.06.29
精选评论
共 25 条一用滴滴作为例子，它就摊上大事了。
夏日小丸子 ：哈哈，就真有这么巧的事情。
作为一个家里有两个小孩的人，我表示自己的劳动时间是向自由职业者靠齐；生活在海外又请不起保姆，也没有任何亲戚在身边，全靠夫妻二人加幼儿园的模式，我还一直在看理想听节目，佩服自己一下😅
目前一周工作加起來，15小時左右，愜意舒適，時薪相對高，每天有足夠時間讀書寫字、聽節目。
目前一周工作加起来三天，共计24小时吧
梁捷 （主讲人） ：令人羡慕的工作模式。
我们这行一天干12-18个小时人也很多……就在澳大利亚😂
关键词 社恐患者😄
我是每天准时下班的工作，但是工资太低了，而且不知为何上面最近把津贴都停了🤣铁饭碗渐变铁要饭碗，唯一好处就是闲，所以趁空考了点证，因为实在太无聊了。
Mokyy ：还真是
出门似困鬼，归家是丧尸，每天工作时长＞10小时，周末经常被剥夺，瞌睡多的人不应该进入医疗行业😂
含蓄的流氓 ：家有医护的人表示万分理解，实在太辛苦了🍵 可能是行医欠觉才瞌睡多，🐔＆🥚反了🤣
fd95329 ：😂
我想每天准时下班，下班之后就可以干自己想干的事情，目前还在努力追求这种工作当中…
啊呀，纽约出租车司机下雨天需求高反而供给下降，以前读到过“标的”解释理论，但是隐隐觉得哪里不大对 --- 无论是否理性人，人对于维护自己切身利益，难道不是最有发言权么？如果说穷人出于“前景frame”视角难以看到长期坚持的价值而今朝有酒今朝醉，缺乏及时反馈是重要原因。但雨天开车立即收入增加，反馈够及时了吧，如果还是比对着每天挣够出车成本和生活费就回家睡觉，难免给人一种感觉：人穷是懒造成的是自己的问题。要么出于“我比你更知道怎么为你好”而强制其改变，要么称烂泥扶不上墙而不作为。。。 这里讲到车祸责任的影响，果然细节是魔鬼啊~
下雨天，开车不是更危险么？
Caltech的Colin！
网约车的例子很有意思。起码说明网约车正向推动了更多打车行为的发生，对出租车司机和原本非出租车司机的网约车驾驶人都有好处，为什么像意大利这样的地方还不管不顾直接拒绝Uber？理由当然是所谓出租车工会对网约车强烈表示反对，认为网约车会分他们一杯他们以为本来就不多的羹。目之所见，通常很多出租车都停在打车点“等生意”。那纽约的这项调查就是实在打脸。梁老师能不能分析一下那些所谓“工会”自以为自己在维护工作人员的利益，实际上正在“损害”，还有哪些？都如何发生的呢？是不是就不能改变呢？
毕业生，特别反抗加班，后来慢慢的，越来越接受，是不是被奴役了，资本家越来越压榨，真的是差另外8小时闻闻花香。
国外是算时薪的，工作越多越开心，特别是假期还要工作的话。刚刚的7/4，本来那天就有legal holiday pay，然后上班又有holiday OT pay（1.5 times），所以当天的工资是2.5倍。刚好因为工会的讨价还价，时薪还提高了1.5%