潜伏的危机时刻：明朝
大家好，我是杨照。
我们继续来为大家追踪在中国近世后期，主要是明代跟清代在人的生活史上，发生了一些什么样重大的事情？
朝廷掌握七万公里的驿道和驿站
让我们再稍微看一下，那就是孙中山在1924年进行的“三民主义演讲”中，关于“民生主义”，他本来安排了六讲，主题分别是：食、衣、住、行、育、乐，后来他只讲完了前四个主题。而这六项是孙中山心目中“民生”的主要内容，也是到他那个时代重新整理、认知中国社会日常生活的初步结果。
这样的主题、条目事实上不同于中国传统的观念。传统上，教育不会和衣食放在同一个范畴中讨论，因为衣食是人人的需要，而教育则属于少数人的特权。传统上更不会将“乐”和“育”放在一起讨论，因为对于受过教育的人来说，“乐”所引发的第一个反应，应该是要压抑与禁制吧！
甚至传统上，“衣食”和“住行”也不在同样的范畴中。“衣食”是真正的日常，天天需要；相对地“住行”的需求层面没有那么广，频率更没有那么高。毕竟不是天天盖房子，甚至不会年年盖房子，而在很长时间中，对大多数人来说，也不是年年有出远门的旅行需要，用得到交通设施。
“行”受到重视，在日常生活中取得普遍地位，那是近世后期历史的发展。源头是在前面跟大家再三提过的，蒙古人对牲口、部队运动能力与运动速度的重视，使得元朝在中国进行了交通设施的改善与维护。朱元璋继承了这样的软硬件设施创建了明朝，故而对帝国的庞大规模感受到威胁，因而希望将中国改造为一种分散、隔绝的“小国寡民”状态，便于朝廷治理、控制。
2025.03.18
精选评论
共 4 条听了这期节目后，对这个驿站制度存亡时间好奇，所以就去查了下，来源是chatgpt：这个严格的驿站制度从明朝初期都非常严格，100多年后，嘉靖年间1522-1566才有了松动，原因除了杨照老师说商业利益的自然驱动，也有明朝中后期朝廷财政很紧张、运营困难的情况，而且民间也在自建道路，和官方驿道形成竞争关系（这让我想起了邮政系统和快递行业之间的竞争）。这个《驿律》一直延续到清朝灭亡，1913~1915才被正式废除。我最感慨的是明朝初期那么严格的制度可以持续了100多年，制度的改进非常缓慢，历史书上我们可以几个字就说完，但这却是几代人实际走过的时光。
另外四川剑门关还有保留比较好的驿道遗址，现在是受欢迎的徒步路线，以后来四川的小伙伴有兴趣可以去看看
讲“盘缠”的来历这一段非常有趣
制度刚性无法消解市场弹性，权力建构的秩序终将受经济规律重塑