白银时代旅行史
你好！欢迎回到白银时代，继续我们的旅程。
上一集咱们聊了车和轿子，最后谈到轿夫和轿夫的组织。我得重复一句，我们是一个历史节目，历史领域最重要的因素就是时间，所以不是说我们一讲白银时代，就是这几百年里一直都有这么多的轿夫、一直都有这样严密的组织，真实情况大概是，只有在清代、主要是清代中后期，随着人口的急剧增加，大量贫困人群被迫进入低水平的体力劳动行列，在经济比较发达的城市中，才出现那么多的轿夫。
其实还有比轿夫更多的，那就是遍布各地的脚夫（也就是帮人搬运行李、装卸货物的体力劳动者，也称为挑夫）。虽然不可能有统计数字，但我估计脚夫可能是整个旅行服务业中最庞大的群体。
我们的故事，先从江苏常熟的一群脚夫开始讲起。
常熟挑夫的组织化的运营
常熟碑刻博物馆收藏了一块石碑，叫《财神堂公议碑》，刻于道光十五年（1835）四月，财神堂就是常熟脚夫的组织所在地。碑文说，常熟城内的望仙桥（这座桥现在已经没有了），是城西南角水路枢纽，货物船只都从这里停泊或出发，挑夫/脚夫们白天就在桥上聚集，晚上各回各家，一到风雨天，很不方便。
1825年，常在这里趴活的三十个挑夫想要解决这个问题，他们向人借钱，买了桥下一块空地，造了三间房，里面供上财神，作为挑夫公所。定下的规矩是：
第一，三十个挑夫每人给公所交钱三千文，作为启动经费；第二，挑夫每天每挑一担货，得向公所交一文钱，这个钱用于公所日常维护、值班人员的工资；第三，每人每天另外交一文钱，这个钱存起来，万一三十人里面有人出事去世了，就用这个钱资助他的家庭，金额十千文，这是一笔不小数字了，足以帮助一个家庭渡过难关。咱们算一下，三十个人每天每人一文钱，一年就是十千多一点，如果没出事，这个钱就存起来生利息，不归还；第四，如果谁想住在公所里也可以，每年出租金七百文，差不多每天两文钱，这个钱也都归共用。顺便说一下，当时挑夫一天也就挣个几十文吧，一二十到五六十、七八十不等。一下子交三千文，还是很不少的。
2023.10.30
精选评论
共 17 条现代汉语里已经没有“牙行”，但在我们福建当地的方言里保存有“牙人”（介绍人）、“做牙”（做介绍）的说法。
有没有一种可能，只是可能啊，老师带我们从北京往宁古塔去一趟，或者从北京往喀什走一趟
Haast ：从张家口去库伦也好啊
早安，段老师
段老师好！我又来冒泡了，我就是那个在大运河苏州段大放厥词的家伙～因为出差原因，最近大半个月一直在欧洲出差旅行，从希腊飞到比利时，再飞到马赛，然后开车从尼斯沿地中海到尼姆城，再向南翻越比利牛斯山，一直到巴塞罗那。一路走一路看，古希腊的卫城，拿破仑的滑铁卢和土伦港，马赛曲与基督山伯爵，古罗马修建的水渠和斗兽场，还有汉尼拔战记以及高迪的圣家堂。旅行是个有趣的事情，不光认识了山川河流，还能体会四季冷暖，更能将不同时空的历史串联起来，触摸那些千年遗物，历史的一幕幕就在心中展开，尤其开车翻越比利牛斯山的时候，不由想起汉尼拔的壮举和倒在路上的迦太基军队，我们现在两小时就能开车走完的路，古人却付出了巨大的代价，历史在发展，科技在进步，旅行也变得快捷安全，感谢这个时代，感谢这个世界。
时代总是一个又一个的轮回，清朝中晚期的轿夫和脚夫的大量出现，我突然看见了当今路边满大街的专车司机和外卖骑手。。。唉！
农业社会有着根深蒂固的对商业的怀疑和担忧，人们朴素的思维，很难理解不生产只交换就能创造价值产生收益。其实，文人士大夫也不生产，但谁让他们掌握话语权呢。
哈哈哈哈“fóu起来”；《造厨》还说，厨子不偷、五谷不收。
段志强 （主讲人） ：哈哈哈对对
挣信息差的钱，古今有之，车船店脚牙，确实也提供了很多确定性，“浪里白条-张顺”，又看到你了，真的是好
没有中间商赚差价，到现在还是广告卖点(｡•́︿•̀｡)
这集太好玩了
我天……您这是在尝试回答李约瑟难题吗？段老师加油！看好你哦
段志强 （主讲人） ：没，没那么大野心
Haast 回复 段志强 ：倒是觉得暗藏回答的可能
啊……终于了解到了“牙行”这个词的来历了，虽然模模糊糊的，但是终究段老师将这个作为一个问题提出来
段老师晚上好～