白银时代旅行史
你好！欢迎回到白银时代，继续大运河之旅。
上一集我们走了大运河从淮安到清口这一段，介绍了在运河上服务的各种各样的夫役。为了眉目清晰起见，我们把这段淮安以北、黄河以南，短短几十里的运河划分三个节点，或者说是三站吧：第一站就是淮安城，今天的淮安市淮安区，第二个是运河边上的名镇清江浦，今天的淮安市清江浦区，第三个就是清口水利工程，今天只剩遗址了。
在白银时代，如果你利用大运河从南到北，只是一般旅行，不是运送漕粮啦、做官进京啦之类的，大多数情况下，到第二站清江浦这里就面临一个选择，究竟是继续坐船北上呢，还是就在这里告别运河，改由旱路呢？
为什么在这里要考虑这个问题呢？
从近的来说，下一站，近在咫尺的清口枢纽实在太难过了，翻坝过闸要花钱，又危险；从远的来说，即便过了清口，黄河以北就是我们上一集说过的“闸河”，水闸几十座，过一闸就是一次折腾，要排队，遇到水浅或船多，排上几天是常事，还要跟闸夫、闸官打交道，不熟悉的话你都不知道钱是怎么花出去的。而且，其实从制度上来说，大部分时间清口这里优先保证的是漕船、兵船、官船的运行，理论上，一般的商船客货船是禁止进入清口的。
出于以上这些原因，白银时代的普通旅行者们，也包含大部分官员和赶考的举子，都会在清江浦这里弃舟登岸，不坐船了，也不走清口了，咱先去投镇上的牙行，牙行会安排好脚夫或者大车小车，替你运行李到黄河边，渡船也帮你雇好，你上船渡过黄河，对岸有个大市镇叫王家营，那里也有牙行，也有各种旅行服务业，旅店、租车的、租骡子的等等应有尽有，接下来就可以继续走陆路到目的地了。
对于白银时代的人们来说，如果你经常出远门，对于清江浦和王家营这两个地方一定耳熟能详。今天这一集，我们就讲讲这两座大市镇的故事。
清江浦：因运河而起的军国重地
先说清江浦。
2023.09.07
精选评论
共 10 条“车骡行的中介费，每钱抽三厘，也就是说，以上费用中的3%归车骡行。”才百分之三的抽成，比现在的滴滴之类的中介良心多了。
段志强 （主讲人） ：这个是最低的，以后我们会讲到，一般要在10-30%，跟今天也差不多。
广东茂名人杨廷桂这部分让我想到一个问题，当时没有像现在那么普及普通话教育，这个广东人怎么跟当地人沟通的？用写字？打手语？因为我突然想起梁启超上京时语言不通的问题，好奇白银时代旅行者是不是有什么其他办法解决方言语言不通的问题呢？
邓灰狼 ：估计有翻译专员提供翻译服务，类似在牙行里面包含的配套服务，或者官府有官方的培训，但是大概率会官话的人是极少数，纯粹个人猜测😀
了解一个地方，看地方志，真是一件有趣的事情，可惜有些地方志写的太官方，看起来一点都不有趣
虽然我也不太了解现在的出租车公司，但敢问白银时代的车马行也有这么强的官方背景嘛？也算是“公有制企业”嘛？
直接叫南船北骑呗
刀郎在歌里唱，“那马户又鸟是我们人类根本的问题”，段老师这里说，价格是我们人类的根本问题。是不是“我们人类的根本问题”也成了一个我们中国人现在的根本问题？
“南船北马”对于当时的人来说，不仅仅是一种交通方式的转变，更是不同生活方式的冲击。当人们在南北之间穿行，交往中也需要逐渐适应对方的生活方式和文化习惯，这对社会和文化交流具有重要意义，一个多元而复杂的中国因此而成型。
早安，段老师